Masz już konto?
Zaloguj się, aby szybciej realizować zakupy.
NIEZALEŻNE TESTY ZERO FRICTION CYCLING
Ponad 1139 km na suchej szosie? A co z jazdą w deszczu, po zakurzonym szutrze lub w głębokim błocie? Sprawdź, jak Revolubes wypadł w testach trwałości pojedynczej aplikacji ZFC i co wyniki oznaczają dla Twojego łańcucha rowerowego.
ZOBACZ WYNIKI ↓TRWAŁOŚĆ POJEDYNCZEJ APLIKACJI
Szacowany dystans rzeczywisty w pięciu różnych warunkach jazdy. Kliknij wybrany wynik, aby poznać jego interpretację.
← Przesuń, aby zobaczyć wszystkie pięć wyników →
Wszystkie wartości przedstawiają szacowany dystans rzeczywisty na podstawie danych ZFC, z wykorzystaniem wskazówki ZFC dotyczącej przelicznika około 1/3. Wynik ponad 1139 km obejmuje ekstrapolację matematyczną. Wynik Heavy Blend dotyczy badanego prototypu.
Każda kolorowa linia przedstawia zużycie łańcucha w innych warunkach testu. Im bardziej płaska linia, tym mniejszy przyrost zużycia na danym dystansie.
Na telefonie przesuń wykres w bok, aby odczytać wszystkie opisy.
Oś pozioma: szacowany dystans rzeczywisty w kilometrach. (1/3 wyników laboratoryjnych - ZFC)
Oś pionowa: zmierzone zużycie łańcucha w milimetrach.
Czerwona linia przerywana: limit dodatkowego zużycia 0,1 mm przyjęty w teście pojedynczej aplikacji ZFC.
Wykres opiera się na surowych danych laboratoryjnych ZFC, przeliczonych na szacowany dystans rzeczywisty zgodnie ze wskazówkami ZFC dotyczącymi proporcji około 1/3. Matematyczną ekstrapolację trendu zużycia na suchej szosie przedstawiono osobno od punktów pomiarowych.
Źródła i metodologia: dane źródłowe i protokół ZFC; projekcja i metodologia ZFC; wskazówki ZFC dotyczące przeliczania dystansu na warunki rzeczywiste.
01 · SUCHA SZOSA · CLEAR BLEND
Clear Blend utrzymywał bardzo niski i stabilny poziom zużycia łańcucha przez cały laboratoryjny dystans testowy 2250 km, nie osiągając limitu 0,1 mm określonego przez ZFC. Szacunek ponad 1139 km opiera się na matematycznej ekstrapolacji trendu zużycia.
Najważniejszy wniosek: Wyjątkowo duża szacowana trwałość pojedynczej aplikacji w porównywalnych suchych warunkach szosowych.
ODKRYJ CLEAR BLEND →02 · SUCHY GRAVEL / MTB / CX · CLEAR BLEND
Przy suchym zanieczyszczeniu terenowym Clear Blend utrzymywał niski poziom zużycia przez większą część testu. Pod koniec krzywa zaczęła wyraźnie rosnąć, osiągając około 0,09 mm przy 550 km.
Najważniejszy wniosek: Długotrwała ochrona przed zużyciem w suchych i zapylonych warunkach terenowych.
ODKRYJ CLEAR BLEND →03 · MOKRA SZOSA · CLEAR BLEND
Początkowo przyrost zużycia pozostawał stosunkowo niewielki, a następnie zwiększał się coraz szybciej. Według wykresu poziom około 0,1 mm został osiągnięty w pobliżu 400 km.
Najważniejszy wniosek: Kontakt z wodą skraca trwałość pojedynczej aplikacji w porównaniu z suchą jazdą szosową.
ODKRYJ CLEAR BLEND →04 · BŁOTO / OFF-ROAD · PROTOTYP HEAVY BLEND
W badaniu w błotnistych warunkach prototyp Heavy Blend zapewnił dłuższą trwałość pojedynczej aplikacji niż sam Clear Blend. Wynik dotyczy prototypu i nie stanowi osobnego potwierdzenia osiągów aktualnie sprzedawanej receptury.
Najważniejszy wniosek: Dodatkowa warstwa ochronna może wydłużyć ochronę łańcucha w szczególnie trudnych warunkach.
DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O HEAVY BLEND →05 · BŁOTO / OFF-ROAD · CLEAR BLEND
Duża ilość wody i zanieczyszczeń przyspieszyła zużycie łańcucha. Krzywa zbliżyła się do granicy 0,1 mm przy dystansie około 150 km.
Najważniejszy wniosek: Ekstremalne błoto wymaga częstszej konserwacji napędu.
ODKRYJ CLEAR BLEND →Podczas pedałowania ogniwa łańcucha wykonują tysiące ruchów pod obciążeniem. Zanieczyszczenia mogą nasilać ścieranie jego wewnętrznych powierzchni, przyczyniając się do wydłużenia łańcucha oraz zużycia elementów napędu.
Utrzymywanie niskiego zużycia ściernego może wydłużyć żywotność łańcucha, kasety i tarcz mechanizmu korbowego. Test trwałości ZFC mierzy zużycie, a nie bezpośrednio oszczędność watów.
Niektóre smary przez wiele cykli testowych zapewniają bardzo małe zużycie, po czym następuje gwałtowny wzrost jego tempa. ZFC nazywa tę zmianę Jump Point.
Dlatego liczy się nie tylko końcowy dystans osiągnięcia limitu zużycia, lecz także przebieg całej krzywej.
ZFC wykorzystuje kontrolowany układ napędowy i skalibrowany trenażer, aby porównywać smary w powtarzalnych warunkach. Zaktualizowany protokół Single Application Longevity obejmuje etapy bez dodatkowych zanieczyszczeń, z suchym zanieczyszczeniem oraz z ekstremalnym zanieczyszczeniem.
W protokole SAL smar nakładany jest ultradźwiękowo. W etapie suchego zanieczyszczenia wykorzystywana jest mieszanina piasku, pyłu i gliny, a etap ekstremalny obejmuje dodatkowo wodę. Każdy etap przewiduje kolejny limit dodatkowego zużycia 0,1 mm. Wyniki umożliwiają porównanie smarów, a nie gwarantują określonego przebiegu na drodze.
Warunki czyste: łańcuch nasmarowany ultradźwiękowo, bez celowo dodanych zanieczyszczeń.
Suche zanieczyszczenie: 5 g mieszaniny piasku, pyłu i gliny na początku oraz po każdych 150 km.
Ekstremalne zanieczyszczenie: 1000 ml wody i 10 g suchego zanieczyszczenia na początku oraz po każdych 150 km.
Uniwersalna oliwka do jazdy szosowej, gravela, MTB i codziennej jazdy, również w warunkach przedstawionych na wykresie.
SPRAWDŹ CLEAR BLEND →Oliwka do częstej jazdy w deszczu, o zwiększonej odporności na wypłukiwanie wodą. Nie była osobno uwzględniona na zbiorczym wykresie.
SPRAWDŹ WET BLEND →Gęsta warstwa ochronna przeznaczona do szczególnie trudnych, błotnistych warunków. Stosuj na łańcuch nasmarowany wcześniej oliwką penetrującą.
SPRAWDŹ HEAVY BLEND →To matematyczna prognoza oparta na trendzie zużycia z laboratoryjnego testu w suchych warunkach, a nie gwarantowany przebieg. Rzeczywisty dystans zależy m.in. od warunków, obciążenia, zabrudzenia, sposobu aplikacji i konserwacji.
To limit dodatkowego zużycia przyjęty przez ZFC dla etapu testu Single Application Longevity. Nie jest to próg, przy którym należy automatycznie wymienić łańcuch.
Nie. ZFC prowadzi kontrolowane badania laboratoryjne. Revolubes przeliczyło dystans stanowiskowy na szacowany dystans rzeczywisty zgodnie ze wskazówkami ZFC dotyczącymi proporcji około 1/3.
Nie da się tego bezpośrednio przeliczyć liczbowo. Tarcie ścierne wpływa zarówno na zużycie, jak i straty w napędzie, ale protokół SAL ZFC mierzy zużycie łańcucha, a nie straty mocy.
Nie. Heavy Blend jest warstwą ochronną nakładaną na wcześniej prawidłowo nasmarowany łańcuch. Nie zastępuje początkowej penetracji wewnętrznych powierzchni przez odpowiednią oliwkę.
